INFORMAČNÍ WEB A OBČASNÍK pro Prahu 15 a okolí 
Hostivař | Horní a Dolní Měcholupy | Dubeč | Štěrboholy | Petrovice
ban np
ban pmenu
511 bann
ban naz obec
ban tst zrusene projekty
ban naz mesto
ban tst prazske hospodareni
ban naz cech
ban nazory R3
ban naz odj
ban taxi zelva

TOPlist

FOTKA TÝDNE

Uber

 Uber !!

TŘÍKOLKA TOUR

ph trik klip

aneb PO 9 LETECH ZNOVU V BODĚ NULA 
LIB MOST MINI * vystavěn v r.1928 * šíře mostu 21m *

* první harmonogram * rekapitulace *
* nový most vs. rekonstrukce mostu *
* scénář 1. * scénář 2.* časové kolize *
* taktika odpůrců nového mostu * možná úspora * tisíciletá voda * 2026 *

Aktuálně o Libeňském mostě:  xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

24. dubna 2018 byla Radou HMP doporučena ke schválení do pražského zastupitelstva výstavba nového Libeňského mostu. Důvody rozhodnutí byly podepřeny dvěma expertními zprávami, analýzou i doporučením technické rady (celé usnesení Rady HMP najdete ZDE).

Zastupitelstvo se o dva dny později (26.4.) sice sešlo, ale neschválilo si ani program jednání !! A tak se zase rozešlo. Roznětkou konfliktu byl – Libeňský most.
Prý měl být zařazen na projednání na 17:00 hod.? V aktualizovaném programu jednání zastupitelstva, který schválila pražská rada jen o dva dny dříve, se na seznamu bodů Libeňský most nově objevuje, není však do bodů projednávaných na pevný čas zařazen. Jak píšeme v jiném článku ZDE, šlo tak, podle nás, spíše jen o roznětku výstřelu pražské komunální předvolební kampaně.

LM zaver mini

Připojujeme závěr z důvodové zprávy usnesení pražské rady ze 24. dubna 2018.

Je-li popisovaný stav skutečností, pak odkládání řešení Libeňského mostu je jen jedna velká, a nezodpovědná, hra s ohněm.


Rekapitulace:


rek lm
lb mini
2002 X zadání města pro Libeňský most po povodni: 
Most musí být připraven na tisíciletou vodu a musí být koncipován tak, 
aby se stal funkční součástí protipovodňové ochrany Karlína, Libně i Holešovic
“.
  
 

lb mini2
 16 let   od povodně přes nečinnost až po politickou hru - v havarijním stavu 
                                                                       
celá rekapitulace zde
 

CELÁ ANALÝZA MOSTŮ
Z ROKU 2016 
březen 2018   probíhá odvolací řízení k rozhodnutí Ministerstva kultury, že most kulturní památkou není  

 
NOVÝ MOST / REKONSTRUKCE MOSTU / NOVÝ MOST / REKONSTRUKCE MOSTU / NOVÝ MOST / REKONSTRUKCE MOSTU ....

 
viz1 2015
Nový most:

2006 – územní rozhodnutí

2009 – stavební povolení

2013 – prodloužení stavebního povolení                    

Projektové práce celkem:     60 mil. Kč
Odhad stavebních nákladů:   2 miliardy Kč

Začátek stavby: 
podzim 2019 (odhad TSK – optimistický)
 
podzim 2020 (odhad TSK – pesimistický)
pozn: nutnost nového řízení o 
výběru zhotovitele není dosud vyjasněna
Doba stavby:  2 roky, t.j. do roku 2021 - 2022
Doba životnosti mostu: 100 let

xx
Rekonstrukce mostu:

- nemá povolení, vyřízení povolení by trvalo asi čtyři roky

- prvotní odhad přímých nákladů 550 až 600 mil. Kč

- mezitím by se zřejmě opravoval havarijní stav (zatím bez odhadu nákladů)

- související stavba – odvedení sítí /kolektor?/ podél mostu pod Vltavou
  (pozn.: studie způsobu přesunu inž. sítí z mostu městem zadána v únoru 2018)

Cena rekonstrukce je spíše v oblasti spekulací. Včetně předpokladu i vyšší ceny, než by stál most nový.

Doba rekonstrukce: není známa, zřejmě by ale byla delší než stavba mostu nového, t.j. zřejmě až do roku 2026

Doba životnosti mostu: - odhad doby do další rekonstrukce 20 let

 
viz2 2015    
viz3 2015    
vizualizace: TSK    
NOVÝ MOST / REKONSTRUKCE MOSTU / NOVÝ MOST / REKONSTRUKCE MOSTU / NOVÝ MOST / REKONSTRUKCE MOSTU ....  

Po ukončení odvolacího řízení na Ministerstvu kultury ohledně jeho rozhodnutí o tom, že Libeňský most není kulturní památkou, jsou zřejmě možné dva scénáře:

Scénář č.1 - nový most - do roku 2021  xxxx  Scénář č. 2 - rekonstrukce mostu - do roku 2026 

 
  • město přehodnotí (zruší) své usnesení z roku 2016 o tom, že most má býti jen opraven, 
  • následně zruší TSK blokaci pozastaveného II. kola veřejné zakázky na zhotovitele nového mostu a výběr zhotovitele mostu bude dokončen
  • výstavba začne na podzim 2019 nebo 2020. Stavba by pak měla být dokončena do roku 2021
  • a měla by stát zřejmě okolo 2 miliard Kč
 
  • město se začne zabývat časovou koordinací opravy a výstavby obou mostů a dá přednost Hlávkovu mostu
  • u Libeňského mostu bude, podle svého vlastního usnesení z roku 2016, trvat na jeho rekonstrukci
  • budou zrušeny všechny předchozí kroky – povolení, přerušený výběr dodavatele a přes 60 mil. Kč za přípravu skončí ve Vltavě. 
  • bude třeba stanovit schéma průběžných havarijních oprav mostu po dobu 4 - 6 let a začne příprava na rekonstrukci mostu – územní rozhodnutí, stavební povolení, výběr zhotovitele – odhad až do roku 2022 - 2024, stavba by pak měla být dokončena v období 2024 - 2026. 
  • A kolik bude stát?
Termín stavby Libeňského mostu ale bude nezbytné koordinovat s připravovanou rekonstrukci Hlávkova mostu, která je ale také plánována na rok 2020 (!). Nezbytný kolektor u Hlávkova mostu, jehož stavba už probíhá, bude prý dokončen včas, tj. v říjnu 2019.

Rekonstrukce obou mostů (Libeňského a Hlávkova) se tak, zřejmě, dostane do časové kolize.

A tak bude muset být rozhodnuto, zda jedno či druhé.

Obě stavby současně totiž probíhat nemohou. Je časová kolize jen náhodu hodící se někomu do krámu, nebo předem promyšlená hra? Něco lze snad vytušit z postojů rozhádaných aktérů pražské koalice. 

Na řadu se tak ale může dostat scénář č.2

 
Mimo již vydaných 60 mil. Kč známe jen jedno další prohlášení k ceně. Náměstek primátorky města Dolínek (2018): „Náklady na opravu i stavbu nového mostu jsou podle odborníků obdobné, a to 550 až 600 milionů Kč“. Sice zvláštní, ale jediný dostupný údaj. Možná úspora více než jedné miliardy jistě není maličkost. Odhad rekonstrukce je ale zřejmě bez nákladů na kolektor (ten levnější u Hlávkova mostu se už staví za min.460mil. Kč).

A co bude stát několikaleté flikování mostu, než k rekonstrukci skutečně dojde? 
Kolik rekonstrukce bude dohromady stát, je tak spíše ve hvězdách. Někteří, např. pražský IPR, už nevyloučil i náklady vyšší, než na nový most. Tak jako tak bude k ceně nutné připočíst již vydané náklady na sanaci a na hotový projekt nového mostu (ca 80 mil. Kč).


Není také jasné, zda technické provedení rekonstrukce splní základní zadání z r. 2002
 („Most musí být připraven na tisíciletou vodu a musí být koncipován tak, aby se stal funkční součástí protipovodňové ochrany Karlína, Libně i Holešovic“)?.

Nebo tento cíl už nebude pro rekonstrukci mostu platit?


Podle nás zřejmě vyhraje taktika odpůrců nového Libeňského mostu. 
Vypadá to, že přednost dostane Hlávkův most. A zpoždění rekonstrukce mostu libeňského? Jako bychom to už slyšeli: * Bude čas na jiný projekt Libeňského mostu – rekonstrukci. * Stejně stačí, když bude projekt připraven až v roce 2022 (po rekonstrukci Hlávkova mostu). * Do té doby se sice bude muset flikovat jeho havarijní stav, aby most mohl být v provozu i vydržel objezdovou trasu uzavírky Hlávkova mostu * Ale to nevadí, rekonstrukce bude přeci levnější a tak nějakých dalších sto miliónů sem, sto miliónů tam.

lm obj kp Hlavní město Praha minulý měsíc objednalo variantní studii na zjištění způsobu převedení sítí umístěných na Libeňském mostě
(dle textu objednávky buď do kolektoru, nebo pomocí jiného technického řešení). 
 
To je, podle nás, jen důkazem o přípravě změny řešení. Od nového mostu k jeho rekonstrukci. 

V každém ohledu však jde, už od roku 2010, o zbytečné zpoždění. A nerozhodnost a neschopnost dohody dále pokračuje.
Co architekt, to jiný názor. Praha 7 chce most zachovat, Praha 8 spíše ne. Pro Ministerstvo kultury most cenný není. 
Co se týče ceny, bude to zřejmě jeden za osmnáct (nový most), druhý bez dvou za dvacet (rekonstrukce mostu)

Město jako vlastník mostu nemá jasno ani dnes !! Proti platnému stavebnímu povolení na nový most už od roku 2016 stojí v rozporu vlastní usnesení města, že most má být rekonstruován.

A tak to v roce 2004 vypadalo jednoduše. Podle tehdejšího harmonogramu mělo být hotovo v roce 2006, i přes zpoždění přípravy nejpozději v roce 2011.
 

Co nám to připomíná?
To je vlastně důvodem, proč vznikl tento článek.
Velmi obdobný průběh, dokonce i z pohledu času, představuje plán na dokončení pražských silničních okruhů a jejich spojnic na jihovýchodě Prahy.

Čím více se o problému mluví, tím méně se s ním něco skutečně dělá. Nerozhodnost a neschopnost dohody jako přes kopírák.
(viz náš článek 
ETAPA 511 PRAŽSKÉHO OKRUHU - ZÁŘÍJOVÁ SHOW BRZDIČŮ ).
Jen s tím rozdílem, že u nás nemá co spadnout. A na pravidelné tranzitní zácpy jsme přece už "zpovykaní".

Tlacháním bylo promarněno další období. Kolik jich ještě máme před sebou? 

Michal Frauenterka a redakce iZÍTRA.info

zdroje: TSK, web hlavní město Praha

 

 

 Rozvoj PHA 15 kostce text 920x215 px
 916